Kiedy obwodnica Kalisza?

Budowa północnej obwodnicy Kalisza ma się rozpocząć po roku 2012. Politycy PO uważają, że tak późny początek prac to efekt rządów PiS

Oddanie do użytku obwodnicy Nowych Skalmierzyc stało się w miniony poniedziałek okazją do wizyty w naszym mieście wiceministra infrastruktury, Tadeusza Jarmuziewicza (na zdj.), którego podejmowali kalisko-leszczyńscy parlamentarzyści: Rafał Grupiński, Mariusz S. Witczak i Jarosław Urbaniak. Okazuje się, że dzisiejszych szefów resortu infrastruktury nie opuszcza dobry humor. – Mamy w tej chwili 400 dużych placów budów drogowych w Polsce. Czegoś takiego jeszcze nie było. To historyczna chwila. Za dwa-trzy lata w Polsce będzie już zupełnie inna infrastruktura drogowa – zapewnia wiceminister przy wtórze parlamentarzystów. Powodem do ich zadowolenia jest nie tylko obwodnica Skalmierzyc, ale też trwająca budowa obwodnicy Ostrowa Wlkp. i bliskie już rozpoczęcie budowy obwodnicy Jarocina, wartej blisko pół miliarda złotych. – Jarocin jest na pierwszym miejscu w kraju, jeśli chodzi o algorytm potrzeb w tym zakresie, czyli zbiór czynników, które decydują o pilności inwestycji. A trzeba pamiętać, że przed 2007 rokiem ta inwestycja w ogóle nie była uwzględniona – przypomina R. Grupiński. Sprawa Jarocina wiąże się z naszym połączeniem drogowym ze stolicą województwa. Droga z Kalisza do Poznania wciąż zasługuje na miano drogi przez mękę. Stanowi przy tym część krajowej „jedenastki”, która – podobnie jak północna obwodnica Kalisza (od ul. Poznańskiej przy Kościelnej Wsi przez rejon Kokanina do Zdun lub Opatówka) – nie została uwzględnione w wieloletnich planach inwestycyjnych opracowanych w okresie rządów PiS. Mimo to – jak zauważa senator M.S. Witczak – „jedenastka” jest modernizowana, tyle że powoli i odcinkami. Do roku 2012 ma być gotowy odcinek z Kórnika do Środy Wlkp. Kiedy modernizacje te dobrną do Ostrowa i Kalisza – nie wiadomo. A co z północną obwodnicą naszego miasta? To przypadek podobny do „jedenastki”. – Naciskaliśmy na PiS, aby wpisać to zadanie do programu realizowanego w perspektywie finansowej do roku 2012. To był najlepszy czas. Ale oni tę inwestycję, mówiąc językiem parlamentarnym, uwalili – mówi M.S. Witczak. Wtóruje mu wiceminister Jarmuziewicz, który zauważa, że program budowy dróg przyjęty w okresie rządów Jarosława Kaczyńskiego uwzględnił np. potrzebę modernizacji krajówek na ścianie wschodniej, charakteryzujących się natężeniem ruchu 3-4 tys. pojazdów na dobę, a pominął drogi z natężeniem nawet 30 tys. pojazdów. – Takie decyzje noszą znamiona polityczne. Teraz jakakolwiek zmiana programu wymaga uchwały Rady Ministrów. Ale myślę, że w ciągu najbliższych kilku miesięcy będzie trzeba ten program zrewidować – mówi wiceminister. W końcu padło zapewnienie, że budowa północnej obwodnicy Kalisza znajdzie się w nowej perspektywie finansowej po roku 2012.         (kord)