Reklama
Ile kosztuje nas KLA
22/02/2020 07:08
23 mln 139 tys. zł w skali roku to prognozowana rekompensata z kasy Miasta dla Kaliskich Linii Autobusowych po niedawnym wprowadzeniu kolejnych ulg dla pasażerów
W ciągu ostatnich lat rekompensata - czyli kwota, którą Miasto musi dopłacić przewoźnikowi z tytułu wprowadzonych ulg, przejazdów bezpłatnych czy utrzymywania kursów nierentownych – utrzymywała się na poziomie 12 – 15 mln zł. To oczywiście nie wszystko, bo należy pamiętać, że pomoc ze strony Miasta idzie znacznie dalej i obejmuje np. zakupy nowych autobusów, inwestycje w infrastrukturę itp. Tu jednak zajmijmy się tylko dopłatami do przejazdów.
- W 2020 r. na rekompensatę dla operatora komunikacji miejskiej w budżecie Miasta zabezpieczona została kwota 17 mln 400 tys. zł. Jednocześnie raport audytora z weryfikacji planu rzeczowo-finansowego Kaliskich Linii Autobusowych Sp. z o.o. Na 2020 r. prognozuje rekompensatę na poziomie 23 mln 139 tys. zł – poinformował niedawno wiceprezydent Grzegorz Kulawinek tłumacząc, dlaczego ewentualne wydłużenie linii 16 od ul. Obozowej przez ulice Zachodnią i Romańską do pętli na ul. Rzymskiej przy 18 dodatkowych kursach kosztowałoby aż 510 tys. zł rocznie.
Wyliczeń tych dokonano w oparciu o stan z 2018 r. przez przemnożenie liczby kilometrów, jakie autobusy miałyby przejechać realizując dodatkowe kursy (ok. 74 tys. km) przez koszt wozokilometra w KLA, czyli 7 zł. Dziś sytuacja jest już inna. - Aktualnie cena wozokilometra wynosi 8,23 zł, zatem obecny koszt wydłużenia trasy linii nr 16 należy szacować na 610 tys. zł – podkreślił wiceprezydent. Tak więc wszystko drożeje, kursy autobusowe również.
(kord)
Reklama
Komentarze opinie
Podziel się swoją opinią
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Reklama
Wideo zyciekalisza.pl
Reklama
Reklama
- Dzisiejsze 13
- Praca 59
- Usługi i firmy 54
- Nieruchomości 25
- Rolnictwo 14
- Antyki / kolekcje 8
- Dom i ogród 6
- Motoryzacja 5
Reklama
Reklama
Masakra jakaś. Kto tym zarzadza? Czy w normalnym biznesie tylko by dopłacano?
Dobra komunikacja musi kosztować, ale też gdyby sieć połączeń była lepsza, pojawiłaby się szansa na zwiększenie liczby przewozów. Pisałem kiedyś o tym, jak wyszedłem z biblioteki na Majkowie o godz. 20.10 (po spotkaniu organizowanym tam), a najbliższy kurs to 20.55. Taka komunikacja to nawet za darmo nie byłaby atrakcyjna. Całe szczęście ktoś mnie odwiózł. Złożyłem do MZDiK wniosek o poprawę rozkładu. W odpowiedzi zapowiadano przeprowadzenie analizy popytu na przewozy i podjęcie decyzji o zmianach. I co? Minęło kilkanaście miesięcy, a kiepskie rozkłady na Tuwima jak wisiały, tak wiszą! Wprowadzili tylko jedno ulepszenie pom. 18 a 19. Później to już porażka - raz na godzinę. 21 lutego br. upiekło mi się, bo zdążyłem na kurs o 18.55, ale nie zawsze się udaje. Co wyprawa na Majków, to strach, że nie będzie czym wrócić. Ile razy jeszcze? A tam przecież mieszkają ludzie.
Podobnie jak w Sulisławicach, o których jest mowa już chyba od dwóch lat. Tam w ogóle nie mogą wprowadzić kursów przez Zachodnią. Dobrze, że tam nie muszę jeździć.
Tak jest jak się zarządza firmą za biurka, nie będąc w terenie i nie rozmawiając z kierowcami!
Obecni prezydenci nie nadają się do rządzenia. Z powodu braku kompetencji.