Jest decyzja o przebiegu trasy szybkiej kolei przez Kalisz

11/05/2023 11:01

Ogłoszono tzw wariant inwestorski dla KDP przebiegającej przez Kalisz

Spośród 5 wcześniej rozważanych  wariantów przebiegu szybkiej kolei przez Kalisz wybrano jeden tzw. wariant inwestorski. Ogłoszono go dzisiaj (11 maja 2023) na konferencji prasowej w Poznaniu, na którą specjalnie przybył Marcin Horała, wiceminister funduszy i polityki regionalnej, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Przypomnijmy, że szybka kolej przez Kalisz była pierwotnie projektowana (za czasów rządów PO) jako tzw. Y kaliski, prowadzący z Łodzi do Kalisza i rozwidlający się za Kaliszem na Poznań i Wrocław. Wydano na ten projekt ponad 120 milionów zł, po czym zawieszono prace, a w momencie przejęcia władzy przez PiS, z niewyjaśnionych publicznie przyczyn nie wykorzystano dotychczasowych projektów i zaczęto projektowanie od nowa. Dla Kalisza zaprojektowano 5 nowych wariantów, niestety tym razem pozbawiając Kalisz bezpośredniego połączenia z Wrocławiem. Teraz trasa z łodzi do Wrocławia ma przebiegać przez Sieradz (tzw. Y sieradzki). Zatem, to Sieradz staje się ważniejszym węzłem kolejowym.

W ubiegłym roku nowy inwestor, czyli CPK zorganizował liczne publiczne spotkania dla mieszkańców terenów, przez które zaplanowano przebiegi 5 wstępnych wariantów trasy łączącej CPK w Baranowie, Łódź, Sieradz- Wrocław, Kalisz i Poznań (tzw szprycha 9, lub trasa nr 85 na odcinku Sieradz – Kalisz – Pleszew – Poznań ). Według mieszkańców były to spotkania informacyjne, a według CPK spotkania konsultacyjne. Wszystkie spotkania wywoływały olbrzymi masowy sprzeciw przybyłych mieszkańców i sporadyczny zachwyt niektórych. Tylko na pierwszym etapie konsultacji do CPK wpłynęło aż 160 000 uwag oraz protestów i petycji.

Po licznych modyfikacjach wreszcie wybrano i dzisiaj ogłoszono wariant inwestorski w postaci trasy W9, który w naszym rejonie wcześniej był oznaczony jako W1.  

Na stronach CPK dzisiaj opublikowano mapę z wariantem inwestorskim. linia do Kalisza będzie prowadziła od strony Opatówka, prowadząc między zalewem w Szałem, a lasem winiarskim, potem przez byłe treny WSK, by włączyć się w istniejącą linie torów w rejonie obok mleczarni przy ul. Polnej  i doprowadzić do obecnego dworca PKP.

Harmonogram przewiduje rozpoczęcie prac budowlanych w 2027 roku a ukończenie w 2031. Terminy, choć oficjalne, można jednak traktować z przymrużeniem oka, gdyż nie jest jeszcze zapewnione źródło finansowania, a koszty będą ogromne. Nawet dofinansowanie do wykonania jedynie projektu technicznego jest dopiero na etapie wniosku.

To, że szybka kolej będzie przejeżdżała przez Kaliski dworzec nie oznacza jeszcze, że wszystkie pociągi będą się tu zatrzymywać. Już na etapie studium przewidziano 2 typy pociągów przejeżdżających przez Kalisz: 17 par regionalnych i 51 dalekobieżnych na dobę. Zatem, te które  zatrzymają się w Kaliszu i podobnych małych stacjach będą półszybkie. Nie po to buduje się szybką kolej, by tracić cenne sekundy na hamowanie, rozpędzanie i postój dla kilku pasażerów.  Po drugie, tak jak informowaliśmy wcześniej, inwestycja nie jest przewidziana dla transportu towarów, więc nie spodziewajmy się, że szybka kolej spowoduje duży wzrost gospodarczy Kalisza.     

A.W.,  Mapy oraz fot.: CPK   

Źródło i opracowanie własne Aktualizacja: 05/12/2024 14:35

Komentarze opinie

  • Awatar użytkownika
    k2 - niezalogowany 2023-05-11 12:35:04

    Dobrze, że odrzucono warianty dewastujące miasto. A to, ile pociągów będzie się zatrzymywać, zależy od frekwencji.

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis
  • Awatar użytkownika
    Filek - niezalogowany 2023-05-11 12:59:31

    Dobre wieści dla Kalisza, szkoda odnogi do Wrocławia.

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis
  • Awatar użytkownika
    Witia - niezalogowany 2023-05-11 13:36:54

    Robic i placic diengi na podatki polaki bedzie wiecej na wyslanie do kijowa.

    odpowiedz
    • Zgłoś wpis

Podziel się swoją opinią

Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.

Najnowsze rolki