Czekając na korki

Mosty na ul. Łódzkiej i Księżnej Jolanty powinny zostać przebudowane już dawno. Ale nie ma na to pieniędzy

Dwa mosty w Kaliszu – na ul. Łódzkiej i Księżnej Jolanty powinny zostać jak najszybciej wyremontowane. Problem w tym, że nie ma na to pieniędzy w miejskiej kasie. Stosowane tymczasowe rozwiązania, znacznie wydłużają przejazd samochodów i mogą w konsekwencji doprowadzić do zakorkowania Kalisza od strony Łodzi i Godziesz

Remonty mostów są kosztowne i zawsze stanowią ogromne wyzwanie dla drogowców. Niezmiernie trudno jest tak zorganizować objazdy, by zachować płynność ruchu. Prawdziwe kłopoty zaczynają się jednak w momencie, gdy trzeba remontować dwa mosty w tym samym czasie, położone dodatkowo w bliskiej odległości od siebie.

Mniej, czyli więcej aut na zamkniętym moście?
Most na ul. Księżnej Jolanty jest w tak fatalnym stanie, że kaliscy drogowcy musieli wprowadzić ograniczenia w ruchu, by nie zawalił się pod wpływem ciężaru samochodów. Od kilku tygodni wprowadzone zostało tutaj zwężenie jezdni i obowiązuje ruch wahadłowy. Taka sytuacja na pewno potrwa jeszcze kilkanaście miesięcy, bo w budżecie Miasta nie ma pieniędzy na jego remont. Kilkanaście miesięcy to i tak optymistyczne założenia – pieniądze na remont mostu na Prośnie mają pochodzić z budżetu centralnego. Most ma zostać wybudowany w ramach programu przebudowy dróg gminnych i powiatowych, czyli popularnych schetynówek. Samorządy mogą składać wnioski we wrześniu, ale nikt nie ma pewności, że właśnie kaliski wniosek zostanie pozytywnie zweryfikowany w konkursie. Pieniędzy na schetynówki jest mało – w ub. roku, mimo iż wnioski składała większość samorządów, dofinansowanie otrzymało tylko kilkanaście, w tym jedyny przedstawiciel powiatu kaliskiego – gmina Godziesze. Kierowcy muszą się więc przyzwyczaić do utrudnień w ruchu na moście w Piwonicach, chociaż przynajmniej niektórzy zauważyli pewną prawidłowość – samochody stosujące się do znaków drogowych i przejeżdżające ruchem wahadłowym niszczejący most, jadą ,,zderzak w zderzak’’ – jeden za drugim w niewielkiej odległości. W tym samym czasie na moście znajduje się od 6 do 8 samochodów. Tymczasem na porównywalnym moście na ul. Bankowej, gdzie nie ma ruchu wahadłowego – o tej samej godzinie przejeżdża 4–5 aut, bo kierowcy jadą szybciej, a przez to muszą zachować bezpieczną odległość za poprzedzającym pojazdem. Obciążenie tego mostu jest więc mniejsze, niż mostu w Piwonicach, którego stan techniczny pozostawia wiele do życzenia. Czyżby więc drogowcy wylali dziecko z kąpielą?
Krzysztof Gałka, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich w Kaliszu tłumaczył podczas zmiany organizacji ruchu w tym miejscu, że drogowcy zastanawiali się, czy nie wprowadzić ograniczenia dla ciężarówek powyżej 15 ton, a ruch samochodów osobowych utrzymać bez zmian. Takie rozwiązanie nie wchodziło jednak w rachubę. – Na drogach powiatowych w okolicy obowiązują ograniczenia tonażowe, więc nie poradzilibyśmy sobie z wytyczeniem objazdów. Dlatego właśnie zwężenie jezdni i wprowadzenie ruchu wahadłowego było jedynym wyjściem – przyznał dyrektor ZDM.