Egzamin dla kierowców co 12 miesięcy?!

Trwają prace nad zmianami w kwestii organizacji kursów na prawo jazdy, ale nie tylko. Jedną z propozycji jest wprowadzenie obowiązku zdawania przez wszystkich egzaminu teoretycznego co 12 miesięcy.

 Prof. Mirosław Piotrowski, europoseł, od lat organizuje coroczny konkurs na największy absurd unijnych biurokratów. Dzięki temu dowiedzieliśmy się np., że ślimak to ryba, a jak banan nie ma właściwej krzywizny, nie jest bananem. Wytworem brukselskich urzędników były kilkudziesięciostronicowe instrukcje posługiwania się kaloszami. Dyrektywa o konieczność zdania egzaminu z wchodzenia po drabinie wydaje się już czymś normalnym.
               
Absurdami nie ustępujemy unijnym biurokratom
Tymczasem podobny konkurs można byłoby ogłosić w Polsce. Na początek można go zawęzić do tematyki związanej z bezpieczeństwem użytkowników dróg, czyli kierowców samochodów, rowerzystów i pieszych. Przykładów nie brakuje, a ostatni jest wręcz absurdalny. „Dariusz Chyćko, egzaminator z Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Lublinie, zasiadający w zespole doradczym przy ministrze infrastruktury, zapowiada duże zmiany w kursach na prawo jazdy. Wśród propozycji jedna to wprowadzenie obowiązku zdawania przez kierowców egzaminu teoretycznego co 12 miesięcy. Wszystko po to, by kierowca orientował się w zmieniających się przepisach” – czytamy na portalu www.moto.wp.pl. Zdaniem pomysłodawców coroczne zdawanie egzaminu teoretycznego jest jak najbardziej zasadne, ponieważ przepisy zmieniają się bardzo często, a kierowcy nie mają czasu, chęci lub też zapominają, by na bieżąco śledzić te zmiany. Uważają też, że niewłaściwe jest dotychczasowe rozwiązanie, że egzamin zdaje się raz i otrzymuje dożywotnie uprawnienia do prowadzenia pojazdów.
                                             
Co by było, gdyby...?
Gdyby parlamentarzystów ogarnął jakiś amok i przegłosowali tę absurdalną propozycję, doprowadziliby do sparaliżowania ruchu na polskich drogach. Wielu kierowców nie byłoby w stanie, z przyczyn obiektywnych, przystąpić do egzaminu, a tym samym jeździliby, ryzykując zapewne w najlepszym przypadku mandat, a kto wie, czy nie utratę prawa jazdy. Wyobraźmy sobie, że ktoś przebywa za granicą i minął mu termin corocznego egzaminu. Jak ma wrócić do domu? Za granicą nie miałyby problemu, ale na polskich drogach narażony byłby na pewnie ostre sankcje. Jak przy takich przepisach mieliby funkcjonować kierowcy  międzynarodowego transportu? Przed wojewódzkimi ośrodkami ruchu drogowego ustawiałyby się kolejki osób, które powinny w danym terminie przystąpić do egzaminu. Czy ośrodki rzeczywiście byłyby w stanie przeegzaminować miliony kierowców w wymaganym terminie? Co z tymi, którzy nie zdadzą egzaminu? Może zamiast wymyślać, za przeproszeniem, takie idiotyzmy, zespół doradczy zająłby się wypracowaniem stabilnych przepisów ruchu drogowego, by nie zmieniały się tak często jak obecnie. Dlaczego w innych krajach jest to możliwe, a u nas nie? Nie twórzmy absurdów, które za jakiś czas znowu trzeba będzie zmieniać.
         
Absurdalne przepisy mogą być wykorzystywane do nabijania kasy
Ale nie musi być to absurd, jeżeli na obowiązek corocznego egzaminu spojrzymy z pozycji wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego. W ich przypadku takie rozwiązanie byłoby niekończącą się żyłą złota. Za egzaminy trzeba byłoby płacić, a w skali roku byłyby to miliony dodatkowych pieniędzy płynących do kasy WORD-ów. Już teraz w wielu przypadkach egzaminy na kierowców, a w szczególności  poprawkowe, stały się sposobem na zarabianie wielkich pieniędzy. Takie wnioski sformułował w raporcie NIK – po dokonanej kontroli  działalności wybranych WORD-ów. Proponowane rozwiązania ministerialnych doradców znacząco wzmocniłyby i tak silną pozycję WORD-ów. Proponuje się między innymi, by ośrodki szkolenia kierowców obowiązkowo posiadały własny plac manewrowy, do tego pomieszczenie biurowe i przynajmniej jeden pojazd danej kategorii musiałby być użytkowany wyłącznie przez dany ośrodek. Zniknęłyby Super OSK i możliwość uczenia się teorii poza ośrodkami (e-learning). Wzrosłaby częstotliwość kontroli OSK. Zamiast raz na dwa lata – proponuje się robić co roku. Czy proponowane rozwiązania wpłynęłyby na podniesienie stanu bezpieczeństwa na drogach? Trudno wyrokować. Jednak pewne jest jedno – zdecydowanie wzrośnie pozycja WORD-ów oraz ich dochody.

Więcej w Życiu Kalisza