Którędy pobiegnie połączenie Łódzkiej ze Stawiszyńską?

Rozpoczęły się prace przy budowie przedłużenia Szlaku Bursztynowego od ulicy Łódzkiej do Stawiszyńskiej. Pierwszy odcinek – od Łódzkiej do Żwirki i Wigury – ma powstać jeszcze w tym roku. Przebieg pierwszego i drugiego odcinka trasy ilustruje mapka, którą otrzymaliśmy od Zarządu Dróg Miejskich w Kaliszu

Poznaliśmy szczegóły przebiegu przedłużenia Szlaku Bursztynowego, od ulicy Łódzkiej do Warszawskiej. Pierwszy etap budowy obejmuje odcinek od Łódzkiej do Żwirki i Wigury i ma powstać jeszcze w tym roku. Drugi – od Żwirki i Wigury do Warszawskiej, w roku przyszłym. – Na trasie pierwszego odcinka powstaną cztery ronda. Pierwsze na skrzyżowaniu Łódzkiej ze Szlakiem Bursztynowym a kolejne na przecięciu z ulicą Braci Niemojowskich. Następnie trasa pobiegnie ulicą Pszenną i za firmą Agro Star skręci w lewo w kierunku ulicy Owsianej. Na tym skrzyżowaniu powstanie trzecie rondo a czwarte, na skrzyżowaniu ze Żwirki i Wigury. To pierwszy odcinek inwestycji, który będzie realizowany w tym roku – wyjaśnia Przemysław Mikurenda, zastępca dyrektora Zarządu Dróg Miejskich w Kaliszu.

  W przyszłym roku realizowany będzie drugi etap inwestycji – od Żwirki i Wigury do Warszawskiej. – Na tym odcinku planowane są dwa ronda – przy połączeniu Szlaku z ulicą Moniuszki oraz na końcu drugiego odcinka czyli na skrzyżowaniu Moniuszki z Warszawską. W tym miejscu rondo zastąpi sygnalizację świetlną  – informuje P. Mikurenda.

  Na razie nie znamy wszystkich szczegółów przebiegu trzeciego odcinka, od Warszawskiej do Stawiszyńskiej. Wiadomo, że trasa pobiegnie częściowo Aleją Generała Władysława Sikorskiego, za skrzyżowaniem ze Skarszewską skręci na północ, przetnie Szeroką i przez ulicę Włókniarzy połączy się ze Stawiszyńską. 
Cały odcinek, od Łódzkiej do Stawiszyńskiej będzie liczył nieco ponad trzy kilometry długości.  Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie cała inwestycja powinna zostać zakończona w 2024 lub najpóźniej w 2025 roku.

  – Wszystko zależy od możliwości budżetu miasta oraz od pozyskania dofinansowania do trzeciego etapu. Na pierwszy i drugi środki mamy zapewnione – z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg oraz Rządowego Funduszu Inwestycji Lokalnych. Na trzeci etap z kolei są szanse na pozyskanie dofinansowania w ramach Polskiego Ładu – dodaje P. Mikurenda i przypomina, że nowe połączenie DK12 oraz DK25 nie będzie dostępne dla ciężkiego transportu. (pp)