Mecenas radzi. Wyposażenie pojazdu

Zastanawiałem się dlaczego artykuły tego Pana zaczynają się historyjkami, które można określić tylko w jeden sposób: "urzekła mnie twoja historia". Ktoś dzwoni do adwokata w sprawie nowego taryfikatora punktów karnych, wprowadzonego dwa miesiące temu, teraz znowu o nowej definicji w ustawie PoRD dotyczącej przejścia sugerowanego. Ciekawe w którym to radiu można codziennie o tej definicji, ups... instytucji przejścia sugerowanego usłyszeć? Czyli mamy uwierzyć, że ktoś dzwoni do Pana (na który numer?) i pyta się o takie rzeczy, a Pan mu odpowiada, że napisze o tym na portalu Życie Kalisza? Wydaje się, że wyjaśnienie jest znacznie prostsze. Mianowicie: "Adwokatów obowiązuje bezwzględny zakaz reklamowania swoich usług. Ograniczenie wynika z obwieszczenia Prezydium Naczelnej Rady Adwokackiej, które określa Kodeks Etyki Adwokackiej. Z jego zapisów wynika, że szczególnie niedozwolone jest m.in. umieszczanie reklam w prasie i innych środkach masowego przekazu, odpłatne inspirowanie artykułów prasowych lub audycji, które pod pretekstem obiektywnej informacji mają służyć promocji adwokata lub jego kancelarii, a także komentowanie w mediach prowadzonej przez siebie sprawy. Co kluczowe: zabronione jest też reklamowanie swojej osoby, kancelarii czy działalności podczas wystąpień w mediach masowych". Jest to cytat z artykułu Marka Szymaniaka i Jakuba Wątora z redakcji Spidersweb. Tekst jest bardzo ciekawy, szkoda tylko, jak piszą autorzy, że adwokaci są niechętni rozmowom na ten temat. "Dlaczego? Bo wielu z nich działa w swojego rodzaju szarej strefie, balansując na granicy tego, co przedstawicielom ich zawodu wolno, a czego nie wolno, co wypada, a co nie wypada. Wreszcie: co może wzbudzić krytyczne spojrzenia kolegów i koleżanek, które mogą skończyć się sprawą o naruszenie godności czy etyki zawodowej."

Na temat opon, Pan adwokat strasznie się zaplątał. Jeżeli kierowca z takimi problemami zwraca się do kancelarii prawnej, to pytanie, jak zdał egzamin na prawo jazdy. Natomiast z adwokatami jest taki problem, że nie potrafią wytłumaczyć niczego w sposób prosty i przystępny. W efekcie wychodzą takie kwiatki: "Za różne opony na osiach grozi mandat w wysokości 500 zł, ale co ważniejsze za różne opony policja może zatrzymać nasz dowód rejestracyjny." Panie adwokacie: nie za różne opony na osiach, a na osi. Na jednej osi! Można ten cały wywód o oponach napisać zrozumiałe, np. tak: "Zgodnie z zapisami, które zawiera kodeks drogowy opony na jednej osi muszą być takie same, a więc posiadać ten sam wzór bieżnika, model, rozmiar, indeks nośności oraz indeks prędkości. Niektórzy producenci zalecają także, aby miały one podobny poziom zużycia. W praktyce oznacza to, że właściciel auta może zamontować różne pary opon na przód i na tył" Ale po co, prawda?