Szybka kolej przez Kalisz w tunelu, czy na estakadzie, którędy? CPK odpowiada

Przypomnijmy, że tydzień temu opublikowaliśmy komunikat spółki CPK, która pochwaliła się, iż odebrała koncepcję programową-przestrzenną dla linii kolejowej nr 85 między Sieradzem Kaliszem Pleszewie i Poznaniem. Komunikat ten jednak nadal nie wyjaśniał kaliszanom dokładnej trasy przebiegu szybkiej kolei przez Kalisz, dlatego od razu zwróciliśmy się spółki CPK o garść konkretów, zadając poniższe pytania. 24 kwietnia otrzymaliśmy odpowiedzi. Oto one:

Czy w związku z planowaniem by-passa przez Kalisz, uzgodniony dotychczas wariant przebiegu torów W9 na terenie Kalisza prowadzący przez istniejący kaliski dworzec, będzie na terenie Kalisza zmieniony lub uzupełniony? Jeśli tak, to w jakim zakresie?

Odpowiedź CPK:
Na etapie projektu budowlanego zaproponowany układ torowy oraz przebieg linii zgodnie z wariantem W9 może być jeszcze doprecyzowany, szczególnie w zakresie linii rozgraniczających zakres inwestycji. Wariant W9 i przyjęte rozwiązania projektowe wypracowane przez spółkę w toku konsultacji z władzami miasta i mieszkańcami zapewnią Kaliszowi dostęp do Kolei Dużych Prędkości. Budowa linii „Y” przybliży Kalisz nie tylko do Łodzi i Warszawy, ale również do stolicy własnego województwa, czyli Poznania, do którego czas przejazdu skróci się z 1,5-2 godz. do 35-50 min. Minimalna oferta dla Kalisza to jeden pociąg na godzinę odjeżdżający zarówno w kierunku Łodzi i Warszawy, jak i Poznania.
Niezależnie od budowy by-passu, zakładana jest również przebudowa stacji Kalisz. Planowana jest budowa trzech dwukrawędziowych peronów (dł. 400 m) oraz dedykowanych torów odstawczych dla pociągów pasażerskich. W ramach inwestycji CPK opracowywana jest również koncepcja zagospodarowania węzła przesiadkowego na istniejącej stacji w Kaliszu.

Spółka CPK zapowiedziała, że przewiduje 3 warianty by-passa przez Kalisz i że ogłosi je w marcu lub kwietniu. Czy mogę otrzymać mapę tych wariantów by-passa?

Odpowiedź CPK:
Przebieg obwodnicy kolejowej Kalisza (tzw. by-pass Kalisza) został wybrany i skierowany do realizacji przez spółkę CPK. W ramach przebiegu obwodnicy kolejowej Kalisza aktualnie analizowane są 3 warianty, które różnią się między sobą technologią wykonania, tzn. rozpatrywane są rozwiązania tunelowe i estakada. W związku z tym, że materiał jest nadal w procesie opracowywania przez wykonawcę i bieżącej weryfikacji przez zamawiającego, nie upubliczniamy map wariantów technologicznych.

Czy warianty by-passa przez Kalisz były konsultowane z zakładem Pratt&Whitney w Kaliszu, mieszkańcami ul. Elektrycznej w Kaliszu lub władzami miasta Kalisza? Jeśli nie, to w jakiej formie będą konsultacje z wymienionymi podmiotami i społeczeństwem Kalisza?

Odpowiedź CPK: 
Wstępna zajętość terenu przebiegu obwodnicy kolejowej Kalisza była omawiana z przedstawicielami firmy Pratt&Whitney w Kaliszu podczas spotkania 25.02.2025 r. Przedstawiciele spółki potwierdzili, że inwestycje CPK w żadnym stopniu nie wpłyną na funkcjonowanie firmy. Podczas wizyty przedstawiciele spółki CPK potwierdzili, że prowadzone prace koncepcyjne nad budową kolejowej obwodnicy Kalisza w pełni uwzględniają prowadzoną przez Pratt&Whitney działalność oraz układ komunikacyjny i miejsca postojowe zlokalizowane przy ul. Elektrycznej.
Spotkania informacyjno-konsultacyjne z władzami Kalisza jak i mieszkańcami, których nieruchomości znajdują się w przebiegu lub w bliskiej odległości od planowanej obwodnicy kolejowej, zostaną zorganizowane, kiedy kompletny opracowany materiał dotyczący wariantów ich przebiegu trafi do CPK.
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom mieszkańców i pozostając w ścisłej współpracy z włodarzami miasta, będziemy chcieli przedstawić wszystkim zainteresowanym dokładny przebieg obwodnicy kolejowej wraz z rozwiązaniami technicznymi, które w sposób jednoznaczny dadzą odpowiedź na pytanie, które nieruchomości będą niezbędne do wykupu w celu realizacji inwestycji. O terminie spotkania poinformujemy mieszkańców jak i władze Kalisza.

A.W.