W Polsce wprowadzono benzynę z 10 proc. mieszaniną biokomponentów a w Szwecji zmniejszono ją do 6 proc. w benzynie i ON

Od 1 stycznia na stacjach pojawiła się benzyna Pb E 10 zawierająca aż 10 proc. biokomponentów, czyli aż o 100 proc. więcej niż dotychczasowa Pb 95. Resort tłumaczy to nakazami wynikającymi z unijnych dyrektyw. Tymczasem tego samego dnia w Szwecji wprowadzono znaczące ograniczenie biokomponentów w paliwie. Nie brakuje państw np. Niemcy , które nie rezygnują ze sprzedaży paliwa Pb E 95.

   Dla wielu polskich kierowców wprowadzone zmiany oznaczają znaczący wzrost kosztów paliwa. Właściciele starszych samochodów będą skazani na tankowanie droższego o kilkadziesiąt groszy paliwa Pb98.

   Tymczasem w Szwecji właśnie zbyt wysoka cena paliw wymuszona stosowaniem biokomponentów  spowodowała, że tamtejszy rząd podjął decyzję  by od 1 stycznia br. obniżyć ich minimalną zawartość w benzynie i oleju napędowym. Udział biokomponentów w składzie obu paliw wynosi obecnie 6 proc. Natomiast jeszcze ostatniego grudnia ubiegłego roku szwedzka Pb E 95 zawierała 7,8 proc. a olej napędowy aż 30,5 proc. biokomponentów.

   Datą graniczną wyznaczoną przepisami UE na wprowadzenie Pb E 10 w miejsce Pb E 95 jest rok 2030. Oznacza to, że jeszcze  kilka lat spokojnie można byłoby nie wprowadzać w Polsce Pb E 10 w dodatku z tak wysokim odsetkiem biokomponentów. Czyni tak wiele państw a przykład Szwecji pokazuje, że rząd kierując się dobrem obywateli potrafił cofnąć się i podjąć decyzję o obniżce biokomponentów w paliwach,  bo ta była  za droga. Oprócz zmniejszenia udziału biopaliwa w składzie benzyny i ON rząd zdecydował się też na obniżenie podatku od paliw. Tymczasem w Polsce w tym roku podniesiono opłatę paliwową aż o 13,3 proc.

  W efekcie w Szwecji  ON potaniał o około 5 koron (ok. 2 zł) a cena Pb 95 obniżyła się o około 1,2 korony (ok. 50 gr.) – za rallyadrace.pl.

 (grz)