Tusk wygasza port w Szczecinie w interesie Niemiec?

Przeładunek ładunków masowych w zespole portów Szczecin – Świnoujście spadł w ciągu roku aż o 41 procent. Dlaczego? „Wszystko wskazuje na to, że rząd Tuska skutecznie oddał przeładunki w tej części Bałtyku, na rzecz niemieckiego portu w Hamburgu” – wyjaśnia portal Magna Polonia

Dane Głównego Urzędu Statystycznego wskazują na gwałtowny spadek ładunków masowych, które są kluczowe dla działalności portów. Zdaniem portalu, zjawisko nie dotyczy jedynie zespołu portów ale całego regionu.
Tak gwałtowny spadek nie wynika z chwilowej fluktuacji popytu na towary masowe ale efekt zmian własnościowych i strategicznych decyzji inwestycyjnych. Chodzi między innymi o przejęcie operatora terminalu masowego Bulk Cargo w Porcie Szczecin przez kapitał niemiecki, zmiany strategii operacyjnej i kierunków przeładunków na rzecz portu w Hamburgu. Zdaniem portalu na to właśnie zwracają uwagę politycy związani z branżą morską. W wyniku sprzedaży terminalu Niemcom polskie porty tracą konkurencyjność na rzecz portów niemieckich.

Co gorsza, negatywne trendy dostrzegalne są także  w innych ogniwach gospodarki Pomorza Zachodniego. 
„Przemysł i porty morskie powinny być filarem suwerenności gospodarczej, a nie przedmiotem krótkoterminowych decyzji prywatnych inwestorów czy pozornych restrukturyzacji. Spadek o 41% w tak ważnej kategorii przeładunków to sygnał ostrzegawczy dla branży morskiej i polityków. Bez reakcji decydentów i bez restrukturyzacji strategii rozwoju portów, region zachodniopomorski może dalej tracić na znaczeniu w europejskiej logistyce, podczas gdy centra przeładunkowe za zachodnią granicą rosną w siłę” – czytamy.

W tym miejscu warto przypomnieć, że w 2009 roku, w czasie kiedy rządy sprawował Donald Tusk, została zlikwidowana stocznia w Szczecinie. Nellie Kroes, ówczesna komisarz UE ds. konkurencji uznała, że pomoc publiczna, którą otrzymała stocznia w Szczecinie była nielegalna i stocznia musi być sprzedana a rząd Tuska od decyzji Komisji Europejskiej się nie odwołał i rozpoczął proces likwidacji.
„Po upadku większość stoczniowców wyjechała za pracą m.in. do Niemiec, Norwegii i Szwecji. Tym, co pozostali, proponowano przebranżowienie na psich fryzjerów, speców od wieczorowego makijażu czy florystów. Stocznia została zlikwidowana w 2009 roku tzw. ustawą kompensacyjną, której sprawozdawcą w Sejmie był poseł Sławomir Nitras” – przypomniał kilka lat temu portal lokalnej telewizji w Szczecinie.

Źródło: Magna Polonia, TVP3
Foto: pixabay